Dans les consultations que nous recevons, la question arrive presque toujours sous la même forme : faut-il fermer l’abri ? Elle se tranche sur deux critères, la durée pendant laquelle les vélos restent sur place et le texte applicable au bâtiment. Voici les trois familles du catalogue, leurs cotes et ce qu’elles demandent en emprise au sol.
Les textes : quand la fermeture devient obligatoire
Le premier régime porte sur les bâtiments, le second sur les gares.
Pour les bâtiments, la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019 est codifiée aux articles L. 113-18 à L. 113-20 du Code de la construction et de l’habitation, puis précisée par le décret n° 2022-930 du 25 juin 2022 et l’arrêté du 30 juin 2022. L’obligation vise le bâtiment neuf doté de places de voiture, le parc de stationnement existant qui fait l’objet de travaux, et le bâtiment tertiaire existant à usage principal de locaux professionnels. Le dimensionnement, lui, dépend du type de bâtiment.
| Bâtiment concerné | Places de vélo à prévoir |
|---|---|
| Logement jusqu’à deux pièces principales | 1 par logement |
| Logement de trois pièces principales ou plus | 2 par logement |
| Tertiaire neuf, parc d’au moins dix places | 15 % de l’effectif salarié |
| Parc de stationnement existant faisant l’objet de travaux | 10 % de l’effectif salarié |
Seuils fixés par le décret n° 2022-930 du 25 juin 2022 et l’arrêté du 30 juin 2022.
Pour les gares, le décret n° 2021-741 du 8 juin 2021 a désigné 1 133 gares, soit 37 % du parc ferroviaire, où un stationnement sécurisé devait être en service au 1er janvier 2024. Le seuil va de 10 à 1 000 places selon la fréquentation quotidienne, pour 75 891 places à l’échelle nationale. À l’échéance, 46 % des gares atteignaient leur objectif ; elles étaient 54 % en septembre 2024. Le retard concerne directement les collectivités en charge des pôles d’échanges.
Hors de ces deux régimes, la fermeture relève du choix d’aménagement. Le critère devient alors la durée de stationnement : en dessous d’une heure, sur un parvis de mairie ou devant un équipement sportif, l’abri ouvert fait le travail. Dès que les vélos passent la journée ou la nuit sur place, dans une cour de collège ou sur un pôle d’échanges, la serrure se justifie.
Abri ouvert : la famille la plus posée en espace public
L’abri ouvert tient sur ses poteaux, couverture seule, et s’allonge par modules. Nous le proposons en priorité sur les sites de passage, pour deux raisons : la pose demande une journée et le volume laisse la vue traverser, ce qui compte sur un parvis ou dans une cour où un bâtiment fermé ferait écran.
Le 5E tient l’entrée de gamme, en longueurs de 2 145, 2 975 ou 4 300 mm, extensibles par modules. Le TYPE 3N monte jusqu’à 9 240 mm d’un seul tenant. Le TYPE 1 se reconnaît à ses tirants arrière, qui affinent la couverture. Le TYPE 14, en double face, reçoit vingt vélos sur un module de 4 200 mm : les deux-roues se garent de part et d’autre d’une même structure, ce qui divise l’emprise au sol par rapport à deux abris placés dos à dos.
C’est un abri ouvert, le TYPE 3N, que le campus Latécoère a retenu à Toulouse lors du transfert de son site toulousain : voir ce chantier.
Abri fermé : bardage, serrure et gestion des accès
Fermer un abri demande des bardages, une façade et une serrure. Le 5-ZAN se commande en version ouverte ou fermée, avec un bardage en grillage métallique ou en bois dur, et une fermeture par euro-cylindre à clé unique ou par digicode mécanique. Le digicode évite la gestion d’un trousseau là où les usagers changent souvent, un collège, une résidence étudiante, un équipement sportif.
Le TYPE 2 accepte une fermeture de façade avant, en version 2 300 mm de profondeur uniquement, et une barre de renfort diagonale qui rigidifie la paroi contre les tentatives d’arrachement. C’est la voie la plus économique pour passer d’un abri de série à un abri fermé, à condition d’avoir retenu la bonne profondeur au départ.
Le 5-ZAN existe aussi en version surélevée, qui reçoit des racks VELOPORT à deux étages : la capacité double sur la même surface au sol. Cela compte quand l’emprise est contrainte par le terrain alors que le nombre de places, lui, est fixé par le décret.
Au-delà de l’abri, la consigne collective à accès contrôlé et le box individuel relèvent d’une autre gamme : c’est le terrain de norcor-velo.fr, qui traite le local fermé et le parking. MobUrbain porte l’abri sur l’espace public.
Abri adossable en porte-à-faux : pour les emprises étroites
Les poteaux sont tous à l’arrière et la couverture travaille en porte-à-faux. Côté accès, la surface reste entièrement libre : les vélos se garent jusqu’au bord, et une bande de 2 m suffit là où un abri sur quatre poteaux en demanderait davantage.
Les TYPE 4 et TYPE 5 vont de 3 000 à 10 000 mm de longueur, pour 2 000 ou 2 500 mm de profondeur, le double en version double face. Le TYPE 7 porte une couverture arquée en lames d’acier perforées et ne monte qu’à 2 040 mm, utile sous une contrainte de hauteur. Les trois se posent le long d’une façade ou dans une bande étroite, par platines vissées au sol : le mur sert de repère d’implantation, il ne porte rien.
Nous demandons toujours d’arrêter la profondeur à la commande : 2 000 mm conviennent aux vélos, les motos et les vélos cargo demandent 2 500 à 2 800 mm, et la reprise coûte plus cher que le supplément initial.
Les trois familles côte à côte
| Famille | Ce dont elle protège | Répond à l’obligation | Profondeur courante | Modèles du catalogue |
|---|---|---|---|---|
| Ouvert | Pluie, neige | Non | 2 300 à 2 450 mm | 5E, TYPE 1, TYPE 3N, TYPE 14, TYPE 21 |
| Fermé | Pluie, vol, vue | Oui, avec son dispositif de fermeture | 2 000 à 2 500 mm | 5-ZAN, TYPE 2 en façade fermée |
| Porte-à-faux | Pluie, neige | Non | 2 000 à 2 500 mm | TYPE 4, TYPE 5, TYPE 7 |
Cotes relevées sur les fiches du catalogue.
Quelle emprise pour combien de vélos
Le TYPE 14 donne le repère que nous utilisons pour un premier dimensionnement : vingt vélos sur 4 200 mm de longueur en double face, soit 420 mm par vélo et par face. Une rangée simple consomme la même longueur pour dix vélos.
S’y ajoute la profondeur : 2 300 à 2 500 mm pour une face, le double en vis-à-vis, jusqu’à 4 660 mm sur le 5E en double face. Le dégagement de manœuvre devant l’abri n’est pas compris dans ces cotes : il se prend sur le cheminement, et les largeurs de passage accessibles doivent rester libres une fois l’abri posé.
Sur les emprises contraintes, nous passons au double étage : un rack VELOPORT double le nombre de places sur la même surface, et le ressort à gaz intégré accompagne la montée du vélo.
Les cinq points que nous vérifions avant tout chiffrage
La vérification des ces 5 points importants nous oriente forcement sur le modèle, le mode de pose et le produit à vous conseiller.
- Le régime applicable : bâtiment neuf, parc en travaux, gare. Le décret du 25 juin 2022 dit si la fermeture est due.
- La capacité visée à cinq ans, pas celle d’aujourd’hui : un abri modulaire s’allonge, à condition de reprendre la longueur de module et la profondeur d’origine.
- La nature du sol, qui commande le mode de pose : scellement direct, platines vissées ou pieds télescopiques, avec ou sans reprise du revêtement.
- La zone d’implantation pour la neige et le vent : les structures sont étudiées conformes ou supérieures aux DTU et aux règles NV 65, un renfort reste parfois demandé.
- La gestion des accès, clé unique ou digicode, qui se décide sur la rotation des usagers.
Nous consulter sur un projet d’abri
Quand le bâtiment entre dans le champ du décret, la famille est imposée : ce sera un abri fermé. Dans tous les autres cas, l’arbitrage se joue sur la durée de stationnement, l’emprise disponible et la vue à préserver.
Les quatorze modèles d’abris à vélos du catalogue couvrent les trois cas, et la page vélo rassemble les arceaux, racks et stations qui les complètent. Décrivez-nous le site, le nombre de places visé et le régime applicable : nous vérifions les cotes avec vous et établissons un devis.
Questions fréquentes sur les abris à vélos
Un abri à vélos couvert suffit-il à remplir l’obligation de stationnement sécurisé ?
Non. Le Code de la construction et de l’habitation attend un espace clos et couvert, muni d’un dispositif de fermeture ou d’un système permettant d’attacher le cadre. Une couverture seule protège des intempéries sans répondre au décret n° 2022-930 du 25 juin 2022.
Combien de places de vélo prévoir dans un bâtiment tertiaire ?
15 % de l’effectif salarié dans un bâtiment neuf doté d’un parc d’au moins dix places, et 10 % lorsque l’obligation naît de travaux sur un parc de stationnement existant.
Quelle emprise au sol pour vingt vélos ?
Un module double face de 4 200 mm de longueur, avec 2 450 mm de profondeur par face, soit environ 4,90 m de profondeur totale. Le dégagement de manœuvre devant l’abri s’ajoute à cette cote.
Peut-on fermer un abri ouvert après coup ?
Sur le TYPE 2, oui : parois latérales en PMMA et fermeture de la façade avant, à condition d’avoir commandé la profondeur de 2 300 mm. Le 5-ZAN, lui, se commande d’emblée en version ouverte ou fermée.
Les abris résistent-ils à la neige et au vent ?
Les structures sont en acier galvanisé à chaud, le plus souvent par trempage, et étudiées conformes ou supérieures aux DTU et aux règles de sécurité neige et vent NV 65.
