Dans un local vélo, un parking souterrain ou un abri de gare, la surface au sol est la ressource rare. Le rack à double étage superpose deux rangées de vélos et double la capacité sans agrandir l’abri.
VELOPORT
Découvrez le VELOPORT-PREMIUM-26, le meilleur rack à vélo double étage! Ce rack, fabriqué en acier galvanisé à chaud, double instantanément votre capacité de stationnement pour vélos.…
Dans un local vélo, un parking souterrain ou un abri de gare, la surface au sol est la ressource rare. Le rack à double étage superpose deux rangées de vélos et double la capacité sans agrandir l’abri. Moburbain propose VELOPORT-PREMIUM-26, un système modulaire pensé pour les parcs de stationnement à forte densité.
VELOPORT-PREMIUM-26 se compose par modules de 4, 6, 8, 10, 12, 14 ou 16 places, avec un entraxe entre vélos réglable de 375 à 700 mm selon la largeur des guidons attendus. La profondeur est de 1900 mm en simple face et de 2900 mm en double face : ce sont les cotes à reporter sur le plan du local avant tout autre choix. La rangée haute est desservie par un rail coulissant assisté, qui ramène le vélo à hauteur d’homme pour le charger.
La fixation se fait au sol sur platines, par quatre chevilles d’ancrage sur sol béton. En option, un bras de recharge pour vélos à assistance électrique, galvanisé ou peint, équipe les places. Le rack existe aussi en version simple hauteur pour les locaux à plafond bas.
Le double étage convient aux parcs fermés et couverts, gardiennés ou sous contrôle d’accès, où les usagers reviennent chaque jour et prennent le geste. Sur un espace ouvert à passage occasionnel, les racks simples et les arceaux restent plus lisibles.
Le détail exact figure sur chaque fiche, ainsi que dans sa fiche technique.
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Un appui soutient le vélo par le cadre et permet de l’attacher solidement : il convient au stationnement de courte et moyenne durée. Un rack accueille plusieurs vélos par la roue sur une même structure et optimise l’emprise au sol, au prix d’une prise antivol souvent moins complète.
Le nombre dépend de la fréquentation attendue et de la durée de stationnement. Il est prudent de prévoir un espacement suffisant entre supports pour que deux vélos garés côte à côte ne se gênent pas, et de réserver quelques emplacements aux vélos cargo, plus longs et plus larges.
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