APROBUST
Appuis vélos ROBUST-3000
- Acier
- Autoportant
Le système ROBUST-3000 est autoportant : ni béton ni fondation, il se visse au sol. De quatre à douze places, réparties des deux côtés.
L’appui vélo tient le cadre et permet de l’attacher : c’est ce qui le distingue d’un support où seule la roue est retenue.
APROBUST
Le système ROBUST-3000 est autoportant : ni béton ni fondation, il se visse au sol. De quatre à douze places, réparties des deux côtés.
APTRU
L’appui-vélos TRU offre un confort maximal et une grande protection contre les dommages et le vol. Les arceaux, fabriqués en tubes d’acier galvanisé de 48 mm de diamètre avec…
AP114W
L’appui-vélos 114-W reçoit tous les types et toutes les tailles de vélos, comme l’ensemble des systèmes d’appui de la gamme. Son dessin épuré le destine aux projets où le mobilier doit…
APETRA
Le système ETRA est autoportant et se pose en rangée, de 2 à 12 vélos. Des œillets en acier intégrés reçoivent les antivols. L’écartement accepte les VTT et les vélos hollandais.
APXXL
L’appui-vélos XXL se fixe au sol. Structure en acier doux galvanisé à chaud, traverse en bois certifié FSC®.
BOXXL
Avec sa conception fonctionnelle et sa double fonction, la borne XXL permet de gérer la circulation des piétons et des véhicules tout en offrant un support sécurisé pour les vélos. Revêtue…
APQUADRAT
Avec Quadrat, nous proposons un support à vélos adossé au design harmonieux. L’acier plat est arrondi aux angles sans compression et les joints sont quasi invisibles. Malgré la…
APBING
L’appui-vélos BING appartient à la gamme Bingo : deux panneaux latéraux en acier encadrent une latte de bois. Il se pose avec les bancs de la même série pour garder une écriture commune.
APOVALIUM
L’appui-vélos OVALIUM est en aluminium moulé. Posé seul il tient peu de place ; aligné, il dessine une file continue le long de l’emprise.
L’appui vélo tient le cadre et permet de l’attacher : c’est ce qui le distingue d’un support où seule la roue est retenue. Sur un stationnement de courte durée, en surface et sans abri, c’est l’équipement qui décourage le mieux le vol d’opportunité.
Un appui permet de relier le cadre et une roue au support avec un antivol en U. Les modèles en arceau offrent deux points de contact et maintiennent le vélo debout ; les formes plus travaillées cherchent à concilier cette fonction avec le dessin du lieu. Le matériau se choisit selon l’exposition : l’acier convient partout, le bois adoucit un contexte paysager, le béton apporte une masse que l’on ne déplace pas.
L’espacement entre appuis décide du confort réel : trop serrés, deux vélos garés côte à côte se gênent au guidon et aux pédales, et l’un des emplacements reste inutilisé. Il faut aussi réserver la place des gabarits particuliers, vélos cargo et remorques. Selon les modèles, la pose se fait par scellement, par ancrage au sol, sur platines ou par chevillage, le poids suffisant parfois à s’en dispenser.
Une même référence peut associer plusieurs matières - une structure en acier et une assise en bois, par exemple.
Le détail exact figure sur chaque fiche, ainsi que dans sa fiche technique.
5 références
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9 références sont publiées à ce jour, faisant appel à 3 matières : acier, bois, aluminium. Le compte affiché sur cette page suit le catalogue.
Sur la fiche de chaque référence : caractéristiques, mode de fixation et options y figurent, et les 9 fiches de cette gamme proposent une fiche technique à télécharger.
3 des 9 références de cette gamme mentionnent une certification FSC ou PEFC dans leurs caractéristiques. Le détail figure sur chaque fiche, ainsi que dans sa fiche technique.
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Un appui soutient le vélo par le cadre et permet de l’attacher solidement : il convient au stationnement de courte et moyenne durée. Un rack accueille plusieurs vélos par la roue sur une même structure et optimise l’emprise au sol, au prix d’une prise antivol souvent moins complète.
Le nombre dépend de la fréquentation attendue et de la durée de stationnement. Il est prudent de prévoir un espacement suffisant entre supports pour que deux vélos garés côte à côte ne se gênent pas, et de réserver quelques emplacements aux vélos cargo, plus longs et plus larges.
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