Tramway de Besançon : installation de bancs SKOP inox pour les quais de la ligne

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Le besoin du prescripteur

Le cahier des charges associait plusieurs exigences précises :

• Une ligne de mobilier homogène, déployable sur l’ensemble des stations sans rupture visuelle ;
• Un matériau pérenne, adapté aux usages intensifs d’un quai de transport public et résistant aux conditions hivernales du territoire bisontin ;
• Une assise discrète, qui s’efface devant l’architecture des stations tout en assurant le confort d’attente ;
• Une personnalisation chromatique permettant l’intégration du mobilier dans la palette de couleurs du projet ;
• Des accoudoirs centraux pour segmenter naturellement l’usage des assises sans alourdir le dessin général.

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Le banc SKOP inox retenu pour les quais

Nous avons conseillé le prescripteur sur le choix du modèle SKOP, dont la silhouette épurée et la structure en inox répondaient aux exigences fonctionnelles et esthétiques du projet. Trois adaptations ont été retenues :

• Structure en inox sans dossier: un dessin linéaire qui s’inscrit dans la continuité des quais, libère le champ visuel et facilite l’entretien.
• Finition thermolaquée RAL: application d’un coloris RAL choisi par l’architecte paysagiste, en cohérence avec la charte chromatique de la ligne ; le thermolaquage assure une bonne tenue de la teinte dans le temps et une protection complémentaire de la structure.
• Accoudoirs centraux discrets: intégrés au cœur de l’assise, ils apportent un appui ergonomique d’aide au relevé pour les voyageurs et structurent l’usage du banc sans altérer la lecture du mobilier.

L’ensemble de la commande a été produit puis livré pour un déploiement coordonné sur les stations de la ligne, soit une centaine de bancs au total.

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Pourquoi le banc SKOP inox convient aux quais de tramway

L’inox offre une bonne résistance à la corrosion, un atout en milieu urbain exposé aux sels de viabilité hivernale, aux salissures et aux variations thermiques. Le thermolaquage permet de personnaliser la teinte sans renoncer à cette résistance ni à la qualité de finition. La configuration sans dossier répond à une logique d’attente courte typique des arrêts de tramway et préserve la fluidité des circulations sur les quais. Les accoudoirs centraux, enfin, apportent un confort d’usage utile, notamment pour les voyageurs âgés ou à mobilité réduite, sans transformer l’objet en mobilier directif.

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Ce que ce chantier a montré

Cette réalisation illustre trois dimensions de notre travail auprès des architectes et paysagistes concepteurs.

• La première est l’écoute prescripteur, avec une adaptation du modèle catalogue SKOP aux choix de matériau, de teinte et d’équipement formulés par l’architecte paysagiste.
• La deuxième est la fiabilité industrielle, traduite par la production et la livraison d’un volume conséquent en cohérence avec le calendrier d’un chantier de transport public.
• La troisième est la cohérence d’écriture architecturale, avec le maintien d’une identité visuelle unique sur l’ensemble du tracé, gage de lisibilité pour les voyageurs et de qualité d’ensemble pour la maîtrise d’ouvrage.

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Échanger sur un projet d’ampleur similaire

Pour un projet de tramway, de pôle d’échange multimodal, de ligne de bus à haut niveau de service ou d’aménagement de quais, nous conseillons les prescripteurs sur le choix des modèles d’assise, des matériaux et des finitions. Une demande d’étude personnalisée permet de partager les contraintes du site, les objectifs de la maîtrise d’ouvrage et la charte du projet, pour proposer une configuration adaptée.